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图俄罗2010江苏高考语文斯的汽车工业-【xinwen】

发布时间:2021-10-12 11:09:49 阅读: 来源:酸洗铁红厂家

俄罗斯的汽车工业

1二十世纪汽车工业的分布及其发展变化

和其它国家一样,俄罗斯汽车工业也有自己的研发中心——雅罗斯拉夫尔、下诺夫哥罗德和莫斯科,这些研发中心虽然不大但却是整个俄罗斯汽车工业的“心脏”。。从此俄罗斯的汽车业结束了模仿别人脚步的历史,也进而发展了一批从事生产研发化油器、散热器、冷却、润滑系统以及电子系统汽车单位。

战后,俄罗斯联邦加大了对汽车工业尤其是科研的投入,从而使俄罗斯的汽车工业与国外汽车工业之间的差距大大减小。

然而,国内不稳定的经济和政治因素对汽车工业的发展产生了重大的影响。由于经济增速的放缓,政府在1991年 – 1994年期间尤其是前两年对汽车研究和开发的投入大大减少,研发部门放缓了对新产品的研究,这对汽车工业的影响可谓是“立竿见影”的。

汽车工业发展的滞后还有几个方面的因素:一方面是公共资金的匮乏以及投资者对长期项目兴趣的冷淡;另一方面是一些发展部门及组织不愿意探索新的发展模式导致汽车业发展及其缓慢。然而近年来许多科学和工业组织、工业设计部门开始与新兴国家和商业机构合作以适应新的国际市场,从1993年开始俄罗斯联邦还有其它国家对公交车和汽车行业的发展规划正在紧锣密鼓的制定中,相信不久的将来俄罗斯的汽车工业会带动整个经济的发展。 2 汽车行业在俄罗斯联邦经济中的地位和重要性

目前汽车工业在整个国家的工业生产以及公共生活等所有的领域是不稳定的,据俄罗斯国家统计委员会统计显示,今年的国内生产总值下降不是不可能的。因为在1995年的前九个月汽车工业生产下降17.6%。

由于1992年的自由化,价格的迅速崛起导致了很多公司周转资金缺乏,对生产过程控制破坏他们的财务状况,从而使公司破产。很多已有的投资项目急剧减少,很多长期方案也相应的减少,例如有393家汽车公司由联邦政府的预算来维持经营,只有三家汽车工厂分布于各地进行投产。

新国家的分离导致很多企业之间的合作崩溃,在汽车业很多工程项目,传统合作伙伴之间的离心倾向越来越大。

如果把1996年看做一个起点,汽车工业似乎在一个长期的危机中慢慢走出来,在这一年所生产的汽车种类并不多,但是毕竟有了新的增长点,比如客车增加了7.5%,公交车增加了18.6%,这些增长还是相当明显的。

俄罗斯汽车 俄罗斯的汽车工业

在1996年和1997年两年除Izhmash和AvtoZAZ两家公司外,几乎所有的汽车公司都有了新的发展,比如:AZLK,伏尔加,阿克塞的工厂都是满负荷运转。。 1997年高尔基汽车厂共生产了220417辆汽车。不过这也得益于新产品欧卡——生产96078辆,同比增长13.2%。

卡车的局面不是很乐观,ZIL深陷于债务危机。瞪羚共生产了生产92958卡车和小型货车,增幅为23.1%,它的增幅不容乐观,因为市场上出现了斯太尔柴油卡车。不过处境不好的还是乌里扬诺夫斯克汽车制造厂,虽然增加生产的MAZ,但是卡玛斯产品出现了严重的质量问题从而使公司的产量下降了近四成。

1991年在汽车制造业中就业的人数为1114336人,这是1990年的97.2%,其中普通职工963386人,占1990年的97%,而实际能工作的人为771241。这更是只占了1990年的96.8%!

在俄罗斯联邦所有的工业中,汽车仍然高利润的行业!

3 工业位置的影响因素

在实际的工业位置选取过程中,既要实现工业位置是预期设计的标准又能使工业设施达到最好的使用效果,这在资源和空间等考虑的因素上是很大的矛盾!

影响工业位置还有以下几个方面的因素:自然方面——自然资源的定性与定量,矿产与地质状况用作生产时的使用条件,水文地质等其他条件;生态——能够安全和健康地利用自然资源,进而促进健康的工作和生活条件;技术——能够有相应的技术来支持工业的发展;社会经济——当地的社会经济能够保障工业的发展,进而才是工业回馈社会经济;其它——比如当地的交通运输能力,人力资源及成本等都是工业位置选取时考虑的因素。

在汽车工业位置的选取过程中,原材料和能源对其影响很小,成品的销售状况影响也不大。而劳动力等人力资源方面才是影响其位置选取的重要因素!

4 现代地理学对汽车工业的影响

4.1汽车行业分布的主要领域和中心

在生产某些类型的机器时,俄罗斯联邦的汽车行业制定了明确专业标准。比如在莫斯科和下诺夫哥罗德的“老字号”汽车制造商ZIL生产卡车和客车。其它个别的品种和类型都标注有特别的规定:卡车在中央区的莫斯科和布良斯克州、伏尔加河沿岸的下诺夫哥罗德、乌拉尔地区的明斯克生产;平均吨位在一吨小货车在中伏尔加河地区的雅诺夫斯克生产;不同长度的公交车是产于中部地区的利克诺、伏尔加地区的保罗、乌拉尔的库尔干;对于高级车,中等排量的产于莫斯科、伏尔加地区的下诺夫哥罗德;小排量轿车则在伏尔加河的陶里亚蒂、中央区的莫斯科、乌拉尔的伊热夫斯克、西南地区的卢茨克生产。

由于地理位置的原因前苏联的莫斯科工厂、高尔基、雅罗斯拉夫尔三个地方的汽车工厂在组织内部和跨部门的合作条件是最有利的。汽车工业在战争和战后几年于欧洲和中部地区有了新的发展——乌拉尔、伏尔加河地区,在这个时间里,汽车工业在这里生产大批量复杂的汽车产品有着得天独厚的地理和资源条件。此外伏尔加地区已经成了汽车领域的另一个中心,1976年在陶里亚蒂和乌里扬诺夫斯克又增加了电厂,在卡马河畔的切尔又修建了卡

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