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聚焦2019重庆两会市人大代表建议陆海新通道铁运手续简化每标箱水果成本可降千元

发布时间:2021-01-08 19:52:50 阅读: 来源:酸洗铁红厂家

重庆市人大代表,重庆金果源进出口贸易有限公司总经理艾中华。记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端1月26日18时02分讯(首席记者 佘振芳)重庆市五届人大二次会议即将开幕,人大代表们带来了哪些建议?今天,华龙网-新重庆客户端记者在永川代表团驻地见到了重庆市人大代表、重庆金果源进出口有限公司总经理艾中华,他很高兴地告诉华龙网-新重庆客户端记者,去年,他建议在重庆建立中国内陆水果进出口贸易中心,有了可喜的进展,今年他将继续围绕这一方面提出建议,让重庆市民能吃上品类更丰富、更新鲜的进口水果。

可喜:去年建议取得进展 重庆-东盟水果海产分拨中心正式运营

艾中华告诉华龙网-新重庆客户端记者,去年两会,他提出了《关于把重庆建成中国内陆水果进出口贸易中心》的建议,两会结束没几天,市商务委、市口岸物流办、市贸促会等部门就陆续和他进行了沟通,还到公司进行了调研。

在各方的积极推动下,事情很快有了进展。2018年12月28日,从防城港至重庆对接“一带一路”的中新互联互通陆海贸易新通道(以下简称陆海新通道)江津班列正式开通。2018年12月30日,双福国际农贸城的“重庆—东盟水果海产分拨中心”正式运营,位于江津综合保税区保税商品展示展销中心的“重庆—东盟商品直销中心”也正式开业。重庆作为中国内陆水果进出口集散中心已具雏形。

建议:“陆海新通道”铁路运输手续繁杂 盼进一步简化

艾中华看在眼里,喜在心里。不过,他发现,重庆在建设内陆水果进出口集散中心方面,还面临几个问题。

首先,水果走海运从欧洲到重庆需要50天,北向的中欧班列(重庆)能将时间缩短为14天,但因种种原因至今不能运送水果,进出口水果在重庆南来北往、南北通达还不能实现。他期待中欧班列(重庆)在运输水果方面能够发挥更大作用。

与此同时,“陆海新通道”虽已打通,但拥有巨大运力和成本优势的铁路运输班次少,手续繁杂,编组影响时效,货物多次转运,水果运输费用无明显降低。

“我们长期从泰国进口龙眼、榴莲等热带水果,‘陆海新通道’打通后我们确实受益匪浅,如果铁路手续可以简化,班次增加,每集装箱水果物流成本预计比汽运降低1000元,肉类的物流成本能降低6000元左右。而且水果非常娇气,铁路平稳,比汽运损耗更小。”艾中华说。

为此,艾中华建议,“陆海新通道”铁海联运进一步探索多式联运,采取全程“一票制”“一口价”服务模式。客户只需一次填写“铁海联运单”,便无需再联系或接洽承运商,实现全程便捷化物流服务,从而减少中转环节,缩短货运时间,降低运输成本。

同时,艾中华也期待多方用力打通中欧班列(重庆)在水果方面的运输“梗阻”,实现东欧国家的温带水果、东南亚的热带水果均能通过中欧班列(重庆)国际铁路联运大通道在重庆进行互联互通,发挥重庆作为内陆开放高地的集散辐射作用。

此外,艾中华还建议集中政府资源和市场资源,有针对性地对各保税区和口岸进行功能划分,真正实现优势互补。“蛋糕只有那么大,建议集中力量把一个水果进出口集散中心建设好,多则乱,乱则失去发展机遇。”艾中华表示。

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