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泸州纵横交通缩短时空距离《新闻》

发布时间:2020-08-28 21:40:08 阅读: 来源:酸洗铁红厂家

我市“一环七射一横”高速公路骨架网络正在逐步完善中

【泸州是国家交通运输部规划的全国196个、全省10个国家道路运输主枢纽城市之一和全省12个区域性次级交通枢纽之一。目前,我市“一环七射一横”高速公路骨架网络正在逐步完善中。纳黔、宜泸渝、成自泸赤、叙蔺高速公路总里程369公里,我市即将进入全域高速公路时代。】

李娜,大梯步附近一家茶楼的老板,从口音很容易就能听出来她是叙永人。今年9月,李娜把女儿从叙永接到泸州上小学,也算结束了这几年来每月回叙永的痛苦日子。

乡村公路成了致富路

当年李娜生下女儿后不久,就把女儿送回了叙永。“没办法,这边没人带孩子,我也要忙生意,交给父母带我更放心。”平时,李娜和丈夫一旦想孩子了,马上就会开车回叙永,不管是白天还是晚上。

“我以前那个车,感觉就是被颠坏的,你都不知道以前那个路,真是没话说,车多路烂,来回就得花上一天。常常还没和孩子混熟,就又要回来了。”李娜说,那时候她就盼望着哪一天叙永也有高速公路了,自己回家就不会这么痛苦了。

去年,纳黔高速纳溪到叙永段提前通车,这让李娜高兴坏了。“我一有时间就回去把爸妈和女儿都接到泸州来玩,玩几天再把他们送回去。以前经常想吃的叙永的美食,现在也随时可以吃到了。”

李娜说,她当时接女儿回来上学的时候,本来打算把父母都接到泸州来,可他们不愿离开自己生活了一辈子的地方。“他们不愿意也就不强求了,毕竟现在高速路通了,到叙永也就一个小时的事,万一老人生病送过来也是很快的。”李娜说,有人说有车改变生活,她觉得有车了,路也好了,才能真正改变生活。

纳黔高速公路建设于2008年10月7日正式启动,系国家高速公路网干线厦门至成都公路四川境内的一段,也是四川省高速公路网规划的24个省际高速公路出川通道之一。今年11月28日,纳黔高速叙永到高桥段建成通车,标志着纳黔高速公路全线通车。

纳黔高速公路全线通车彻底改变了叙永、古蔺没有高速公路的历史。现在从市区到古蔺,走隆纳高速上纳黔高速,最多1小时40分钟即可到达,以往三四个小时才能到古蔺的历史一去不复返。

【目前我市农村公路总里程已达11500公里,占全市公路总里程的90%以上,实现了100%的乡镇通水泥公路(油路),100%的村通公路,76%的村通水泥公路(油路),惠及全市400多万农村群众。】

沿着蜿蜒的盘山公路,记者乘坐的金龙中巴车在天仙硐景区里穿行,偶尔遇到对面有车过来,只需要稍稍靠边,大家就能顺利会车。

天仙硐景区里风景很好,车没受什么颠簸就稳稳地开到了纳溪区“乐道子”林下鸡养殖场的跟前。

一片不起眼的竹林边设了一个小板房,板房里没有人,一台电脑屏幕上显示了12个小窗口。仔细一看,原来是监控录像。见有人来,这家的养殖户匆忙赶来:“现在不用天天守在这里了,有了摄像头,有什么它们都会记录下来,我能干点别的去。”

推开林边设置的小门,沿着小道往前,才发现这片竹林下暗藏乾坤,一声声鸡鸣不绝于耳,一只只土鸡在林间追逐觅食。

据了解,纳溪区森林资源丰富,现有竹林面积65.4万亩,森林覆盖率达51.2%,是全国13个杂竹大县(区)、四川省现代林业产业10强县(区)。

据农户们介绍,早年没有农村公路,他们上山下山全靠肩挑背驼,买点东西都很不方便,更不要说把农畜产品送下山了。但随着农村公路的建成,依托森林资源优势,村民大力发展林下经济,纳溪的林下鸡成了村民们致富的品牌。

记者在天仙新农村示范片看到,好多竹林下都被圈起来成了养鸡场,而农村公路可以通到每一个养鸡场,无论是送鸡苗、装鸡蛋还是林下鸡出栏都可以非常快捷地运到山下,发往成都、重庆、贵州等地。

【我市城区现拥有公交车798台,拥有公交线路84条,市区公交线路71条,郊区线路13条。线路总长1281公里。截止到2011年底,全市开行农村客运班线174条,发展农村客运车辆1710辆,乡镇通客车率达到100%、行政村通客车率达到70%】

每个周末,住在江阳区黄舣镇的李平都会送女儿来市区学跳舞。“很方便啊,公交车班次多,现在路好走,来回也用不了太多时间。”

李平的女儿今年8岁,在黄舣镇上小学二年级。“当时我在黄舣镇买房子的时候,很多人都说我,黄舣到底是乡下,以后孩子上学或者参加个培训班什么的很不方便。”但李平认为,现在看来,没什么不方便的。

今年50岁的群利新村村民王崇镇说,他最感谢的就是家门口这条路和328路公交车。

王崇镇喜欢赶集,因为他家的农产品必须要到集市上卖了才能换钱。“十多年前,那时候只有田坎路,从群利村到黄舣镇,走路至少要三个小时。来回光走路就是六七个小时,赶个场一天时间就没了。”

后来家门口修了路,村里好多人都有了摩托车,再后来路上跑起了长安车。“一个长安车赶场天一次要装20多个人,每次收5元钱。”王崇镇说,烦人的是过年过节,长安车要涨价不说,有时候还坐不上,那就只能坐更贵的“摩的”了。

记者碰到王崇镇是在328路的公交车上,当天他又去赶集,但这次不到中午他就坐车回家了。“这个车好,1块钱,过年过节不涨价,赶场天班次比平时多,车厢又宽,背篼什么的都放得下。”

让王崇镇更觉得满意的是,儿子儿媳以前在外面打工,自从黄舣镇酒业园区建设好以后,他们就回来了。

“以前,他们在外面打工,一年回来一次。家里全靠我们老的,小孩也是我们帮着管。现在他们就在家门口打工,每天早上坐公交车去上班,晚上回来,钱也没少挣,家里的活儿还不耽搁,一家人在一起多好!”王崇镇笑着告诉记者。

据介绍,目前黄舣客运站共有6条公交线路,总长182.1公里,主要为城乡公交,分别发往江阳城区、中兴、罗湾、群利村、分水等地。一般为5-10分钟一趟,早晚或赶集日发班更加密集。

记者手记

泸州地处川、滇、黔、渝四省(市)结合部枢纽,也是全省突出南向、加强东向的区域性次级综合交通枢纽。现在,我们有了“一环七射一横”高速公路网络,也有了“三纵四横”铁路网络,除此以外,“一横二纵五港区”的水运体系也作用颇大,另外,泸州还有川滇黔渝结合部的重要支线机场。

记得小时候去乡下玩,沿途的农家墙上都喷着各种各样的白色宣传语,其中有一条给我的印象很深刻——“要想富 先修路”。

好多年来,这条宣传语都印在我的脑海里,我一直盼望着有一条路能通到好高好高的山上,那样我的小伙伴们就不用每天都走好远的山路才能去上学,我要去见他们也不用每次都要爬山,爬得腿都肿了。那时候理解的路就是路,公路的路,马路的路。

这次集中采访交通枢纽建设的过程中,我更加深刻地体会到了这句话,也发现了自己长久以来的狭隘。路,可以是天上的路、地上的路、水上的路,也可以是高速路、铁路。当条条大路都修好了,那我们也就富有了、富裕了、富强了。

记者 彭禹

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