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飞机驾驶舱使用哪种玻璃航空有机玻璃的性能特点-【zixun】

发布时间:2021-10-12 16:27:34 阅读: 来源:酸洗铁红厂家

玻璃作为一种较古老的材料,不但能用于建筑、艺术领域,现在还经常用在医疗、仪表等方面。不同种类的玻璃有着不同的特性,在使用时必须要注意。然而大部分人对于玻璃不够了解,经常造成一些误会与麻烦。我们将在本篇文章中分析航空玻璃有哪些特性,介绍飞机驾驶舱使用哪种玻璃。

一、飞机驾驶舱使用哪种玻璃

航空玻璃是指飞机驾驶员、领航员前面的风挡玻璃,飞机机尾炮塔上的防弹玻璃和航测飞机照相舱窗玻璃等。航空玻璃是由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成,是飞机上重要的光学结构件。根据各种飞机的技术要求,它必须具有多种功能。

一是作为飞机的结构件,必须具有足够的强度,以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等;

二是作为透明观察窗,必须具有良好的光学性能;

三是必须具有使用可靠性和长的使用寿命。

此外,有些飞机的玻璃,还要求具有防弹、抗鸟撞的安全性以及防冰去霜、隐身等功能。

二、航空有机玻璃的性能特点

具有优良的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能,特别是光学畸变及角位移很小。其抗压、抗冲击及抗弯强度均高于普通有机玻璃。特别是定向板,其抗冲击强度是普通有机玻璃板的二倍以上,还具有很高的抗银纹性及抗裂纹扩展性。用作飞机坐舱盖、可防止空中突然爆破。用于制造飞机风挡玻璃,也可用作汽车、轮船、军舰的安全玻璃及实验室安全爆破玻璃。

必须严格控制有机玻璃的光学畸变(如折光、波纹消失角及角偏差。这就要求严格的生产工艺质量控制。浇注有机玻璃模型用的硅酸盐玻璃表面不能有玻筋、气泡等缺陷,因此一般都用经抛光的硅酸盐玻璃或高质量的浮法玻璃。同时对灌浆、聚合工艺、烘房、聚合车结构,物料输送管路和聚合釜的清理等有严格要求。波纹消失角、角偏差等作为光学性能验收的重要技术指标有相应的检验方法。

影响有机玻璃表面质量的主要因素是灰尘和单体中的低沸点物,须严格控制杂质和其他点状缺陷的数量。为避免浇注有机玻璃的模型中进入灰尘,保证模型的洁净度,航空有机玻璃模型要在具有除尘装置的净化间中制备,硅酸盐模板需用二次蒸馏水或无离子水进行洗涤,制模过程中用过滤干燥的压缩空气吹风。为减少单体中低沸点物的含量,避免机械杂质进入浆液,规定生产航空有机玻璃的单体纯度应大于99.9%,制浆灌浆过程中需加强过滤。检验过程除加强目视检查外,还须将浇注板材放入150℃的烘箱中检查加热后是否出现耐热点(旋光点)等缺陷。

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玻璃

玻璃是非晶无机非金属材料,一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料,另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等,主要成分是硅酸盐复盐,是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物,用来隔风透光,属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃,和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。

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